跑偏是普通皮帶輸送機的一種多發(fā)常見故障。生產中，由于司機不可能連續(xù)不斷地對設備各個部位進行密切監(jiān)控，設備會隨著負載壓放的多少及位置變化、膠帶表面水分的多少、各托輥的運轉靈活度以及司機維護水平等的差異而隨時出現不同程度的跑偏。一旦跑偏得不到及時的調整，就有可能造成膠帶磨損冒煙、起火、甚至是撕皮帶、斷帶事故。而生產現場所見到的情況多是司機不斷地根據不同的層面和托輥情況，反復判斷、試驗調偏效果，經常造成人為事故和事故時間延長，為此我們在進一步的摸索中，總結出一種口訣表述的快捷調偏法，實踐中有效地杜絕了人為事故的發(fā)生，得到了一致的肯定。普遍認為具有實際推廣價值。
1  快捷調偏法的依據和使用方法    
   在實踐中，維護人員面對跑偏故障常常是憑經驗邊試驗邊調整，準確性不高，還耽誤了許多寶貴時間，究其原因是由于膠帶在不同的位置及反復纏繞折疊運行過程中，很難準確地判定出托輥應該移動的方向的緣故。
1.1  膠帶跑偏的原因 
    在機頭和機尾正確安裝的前提下，作為既是傳動機構又是承載機構的膠帶，運行中跑偏的主要原因有以下幾種：①裝載偏置（沒有壓在中心線上）；②托輥或滾筒安裝不當；③膠帶接頭不正；④帶面水大（拉水煤）；⑤滾筒附著物太多；⑥輸送帶老化變質造成兩側偏斜；⑦運送較多大塊矸石異物等。
   從受力分析的角度看，無論是何原因引起的，實質上都是由于膠帶運行中橫向受力不平衡造成的，調整方法不外乎手動（人工）調節(jié)和自動調節(jié)兩種。在現場，自動調偏裝置多處于維護不力、轉動不靈活的狀態(tài)，更多的也是常用的調節(jié)方法是靠人工觀察進行的手動調節(jié)，而且多是站在機身一側通過移動托輥來調整的，也常用于應急處理。
1.2  快捷調偏法的原理根據 
   膠帶受力分析的示意圖如圖1所示。其中F為膠帶對托輥的作用力；Ft為切向分力；Fa/為托輥受力產生的軸向分力Fa的反作用力。   
                                                   
     圖1  膠帶受力分析示意圖 
    根據力學分析，可知道：Ft是切向分力，在此力的作用下可使托輥旋轉。Fa為托輥受力產生的軸向分力Fa的反作用力，是它反作用于膠帶，使之移回中線的。所以，偏角θ越大，Fa越大，糾偏效果越明顯。但是，每一個托輥，無論是上托輥還是下托輥，都只有三個可調位置，托輥的可調角度都是有限的，所產生的糾偏力也有限。這就決定了每一次糾偏，都是調整一組數個托輥來獲取較大的力來達到預期的效果。同時，也存在著若不及時糾偏，耽擱時間隨之增加，后果就會進一步惡化。為此，把分析的結果，用圖文結合的方式，向廣大膠帶司機宣傳普及就勢在必行。而口訣法正是經筆者認真進行受力分析，通過試驗摸索出的一套簡易處置方法，也是針對現場職工特點所總結出來的一種，好學易懂，方便記憶，容易掌握的方法。   可以滿足方便、快捷、準確的調節(jié)要求，從而節(jié)約時間，防止人為失誤和故障進一步擴大。茲述如下：“站在機身（一側）來調偏，‘逆來順去’記心間；先看方向后下手，沉著應對并不難”。調偏方法如圖2所示。   

圖2  調偏方法示意圖

1.3  具體調整工作順序 
   參照圖2，根據口訣的第一句含義：在機身一側（不論里外）調整托輥時，若移動托輥（不論上、下托輥），只要方向是逆著膠帶運行方向的（如圖2的左側），則調整效果是膠帶要朝著操作者移過來。反之（如圖2的右側），則調整效果是膠帶越來越遠離操作者。所以，當司機發(fā)現膠帶跑偏時，無論是什么原因造成的，當需要糾偏時，都可以先采用以下具體糾偏操作來防止事故的發(fā)生，程序為：①站在機身行人側跑偏位置處（空間較大，適宜觀察和操作）；②觀察膠帶跑偏是向著你而來或背離你而去的（即向外跑偏還是向內跑偏）；③若是膠帶向你跑偏，則把托輥順著膠帶運行方向調整；反之，則向相反的方向調整；④根據跑偏的程度，決定是否需要繼續(xù)增加調整的數量，每一次少則3~5個，多則十幾個不等，完全視跑偏程度和糾偏效果而定。一般來講，調整宜從跑偏點開始，每個托輥調整量少些，多調若干個托輥，且要反復觀察實際糾偏效果，以防過猶不及；⑤觀察調整效果，判斷是否有造成膠帶跑偏的其他異常因數，以便決定采取相應的對策，消除各種隱患。 

2  相關問題說明 
   當按照上述操作實施過程中，當糾偏效果出現后，在跑偏程度不致于造成其他危害的情況下，要盡可能弄清楚是什么原因引起的跑偏問題，若是各種因素造成的張緊力不當引起的自然跑偏，用此法處理完以后，即可進入正常巡回檢查環(huán)節(jié)；若是因筒身粘煤粉過多變形引起的跑偏，則需及時清理一下；若是運行中拉水煤引起的，則要及時控制運載量，若有可能，應當使膠帶轉載干煤或跑空車數圈，或調整一下刮煤板的張緊度，增加刮煤水效果。另外，需要注意的是，空載運行的膠帶調整好后，若因過載跑偏，在沒有出現明顯的膠帶和機架摩擦或所裝物料從膠帶一側下泄的情況時，可不予理睬。否則，應及時處理。若經常因壓載跑偏，除要調整給料裝置卸載位置外，也可采用預置膠帶跑偏反向偏移量，使裝載后，自動正位運行的辦法處理?？傊?，一定要把導致膠帶跑偏的原因徹底查清，不留任何隱患才是正確的作法。

3   結語 
   在實踐中，用此法反復驗證，都得到了較好的效果，也及時地防止了多起嚴重跑偏事故，最嚴重的一次是具有硫化接頭的強力膠帶（3×75kw，阻燃型膠帶），由于拉水煤向下運輸，跑偏中出現折疊10cm的嚴重跑偏現象，由于采用此法調整得及時，最后得以順利地化險為夷。實驗證明，此做法極易普及，為廣大職工所掌握，從而有效地防止由于操作不當所引起的人為失誤的發(fā)生，確保設備的安全運行。